Тем не менее окончательная осадка в подкладном кольце имеет два преимущества. Первое заключается в том, что уменьшается расход металла на поковку. За счет этого имеется возможность увеличить длину отрубаемой части со стороны верха слитка, что способствует удалению зоны затрудненной деформации, возникающей при осадке.
В результате ступица диска будет находиться ближе к средней, хорошо проработанной при осадке части слитка. Следовательно, в этом случае ступица будет проработана сильнее, чем при первых двух вариантах ковки.
Подробнее...Ковка роторов производилась по следующему технологическому процессу. Слиток стали 34ХН2МА весом 71,5т со средним диаметром 1720 мм обжимали до диаметра 1600 мм и осаживали до диаметра 2200 мм, что соответствует величине осадки 1,88.
Осаженный слиток ковали комбинированными бойками (верхний — плоский, нижний — ромбический) шириной 600 мм. Бочка ротора имела диаметр 1080 мм, чему соответствовал уков 4,15 от осаженного слитка.
Подробнее...
Ультразвуковой контроль роторов, полученных по новой технологии ковки, показал, что дефекты либо совсем не обнаруживаются, либо обнаруживаются в^минимальном количестве размерами не более 3—5 мм.
Таким образом, применение вырезных бойков шириной 800 мм вместо комбинированных шириной 600 мм при некотором увеличении осадки и укова обеспечило значительное повышение качества поковок роторов. Следует отметить, что механические свойства поковок, как прочностные, так и пластические, одинаковы при ковке по обоим вариантам.
Ковка турбинных дисков из слитков весом 39,5 т. Турбинные диски изготовляются из хромоникельмолибденовой стали, выплавляем в кислой мартеновской печи кремневосстановительным процессом. Из слитка весом 39,5 т изготовляются две поковки. Целые партии таких дисков были забракованы по внутренним дефектам в виде объемных разрывов на участках повышенной ликвации, обнаруженным ультразвуком в центральной зоне поковок.